侯孝賢電影名片段中的梅江橋（一）
侯孝賢電影名片段中的梅江橋（一）
前兩天看梅州很多鄉賢徹夜未眠，禦災抗災，大水冇情人有情，好多地方的淤泥在軍民協作中高效清除，雨歇洪退，祈願人人平安，高效重建家園！
洪水過梅江，必過梅江橋。本篇寫一寫1935年建成的梅江橋，她那凝聚着諸多客家前賢智慧功德的的前世今生，也會展示客名君在寫作《梅州足球史話》的過程中搜集的諸多老照片。
一
客都的文化符號
侯孝賢自傳電影裏的梅江橋
「阿孝啊，阿婆帶汝轉大陸好麽？沿等大路走，唔使幾久，過欸河壩，就到欸梅江橋，再行幾步路，就到欸灣下了！」
「阿婆，轉大陸去做嘛嘅？」
「汝恁戇哦，阿婆帶汝轉祠堂拜祖先啊！ 」
這是祖籍梅縣的著名導演侯孝賢的自傳電影《童年往事》中的名場面，侯孝賢的阿婆總是跟孫子阿孝念叨這句話。
這段話非常「客家」，阿婆很多事不記得了，卻始終懷有對梅江橋的鄉思和對拜祖先宗祠的崇高執念。
抗戰時期的梅江橋
梅江橋是梅江上的第一座鋼筋水泥大橋，是梅城歷史文化的象征，也是世界客都的一座優雅文物，承載著無數客家人的歷史記憶，銘刻著海外遊子對故裏難以割舍的赤子情懷。
多年來，梅江橋櫛風沐雨，成了牽動海內外僑賢情感的心中「城徽」，是梅州人民與海外華僑的「連心橋」。在東山大橋、嘉應大橋、廣州大橋、劍英大橋這些後來建造的橋梁之前，梅江橋是梅江兩岸唯一的橋梁，是貫穿南北的大動脈，成為梅州的標誌性建築。
沿著梅江橋回灣下村祠堂拜祖先，對於阿婆來說，是那麽自然而然又值得向往的重要事情，是生命中一件鼎有價值的事。
阿孝是阿婆最疼愛的孫子，在他出生40天時，民國三十六年（1947年）他那擔任梅縣教育科長的父親，帶梅縣足球隊到廣州，參加廣東的省運會。
梅縣是著名的足球之鄉，關於1947年省運會梅縣隊的史實，客名君在《梅州足球史話》有記載，但是竟然沒有想到帶隊的梅縣教育科長是侯孝賢的父親。
侯孝賢的父親在廣州遇到了中山大學同學、時任台中市市長。這位昔日同窗讓侯孝賢的父親擔任他的主任秘書。
他父親在那邊工作了一年之後，就讓母親帶全家過去。父親原打算在台工作兩三年就回廣東，所以家飾一律簡陋，多是竹製品，便宜好丟。結果1949年以後，就再也回不去了。
侯孝賢的母親原是廣東梅縣的老師，赴台後一生被切成兩截，前半生的社會關系消失，令她幾度抑郁並曾嘗試自殺，最終得癌去世。
父親畢業於中山大學，到台灣後先任李塊的秘書，後來辦報紙，熬夜染上肺病。他們先在台北的新竹，氣候潮濕，引發了強烈氣喘，全家不得不移到南部的鳳山。
他們先在潮濕的新竹，後來體弱操勞的父親因氣候不適應，在侯孝賢6歲那年，舉家搬到了鳳山，沒過幾年，就因疾病和操勞去世。
在電影裏面，這位梅縣侯老伯，在狹窄簡陋的客廳，拿著毛筆，一邊咳嗽一邊揮毫給家裏賺生活費的父親，沒有獨立的書房，卻獨立在異鄉用一支筆養活一堆兒女。
阿婆跟阿孝提了回大陸之念想後，就立刻實行，一早就帶他從家門口出去，沿著大路走，想找到梅江橋回家鄉灣下。
阿婆不識字，途中找不到梅江橋，就問閩南語系的路人，結果路人根本沒聽說過梅縣的梅江橋，阿婆只好笑笑。
他們只好原路返回，路上發現有芭樂（客家話把番石榴叫作芭樂），阿孝就幫阿婆摘了很多芭樂。夕陽下，阿孝洗芭樂，見阿婆拿起三只芭樂，玩起輪流拋來，動作流暢自然，跟雜技演員一樣嫻熟。
阿孝牯也想拋，卻沒有那麽嫻熟。阿婆說：「莫飛恁高！」然後讓孫子再練習：「再來！」這也是這部電影的名場面。
因為時代的原因，阿婆不識字，更沒辦法看路標從台灣回心心念念的大陸，但是她卻是一位勤勞耐苦，心靈手巧的客家女子，生活苦得很，卻也不生氣，幹瘦佝僂的身子像一座橋一樣承載著家族的前世。
民國早年梅江上的彩船，船上的女子就像電影中客家祖母的背影（巴色會傳教士攝影）
那些畫面，是那個時代台灣客家人的心靈寫照。想回梅江橋，想回梅縣拜祖先，但那時代的阿婆到了島上，直到生命的終點，也沒有踏上回大陸的歸途。
侯孝賢冷靜地用電影展示回憶的畫面，表現了一種生命必然的蒼涼感。那蒼涼的中心，就是秀美的梅江橋，她成了梅縣人鄉思的核心符號。
侯孝賢的《童年往事》1985年上映，獲得第22屆台灣電影金馬獎最佳原著劇本獎，後來他又在國際影壇獲得尊重，無疑將梅江橋這個文化符號，推向了國際。
阿孝的原型，就是兩歲時就從梅縣遷到台灣的侯孝賢。在這裏，那白虹一樣橫貫梅江河上的梅江橋，成了阿婆忘記世間萬事之後唯一的鄉思和執念。
客家人鐘愛架橋修路，這仿佛成了這個民系的習慣，民國之後好些著名的橋都是客家人修的。
從前先往擺，客家先民就住在天塹包圍之中，作為從中原遷徙而來「客人」，以客地為家時，平地沃壤已經被本地人所居，就采取了住在山地、叢林、河邊等地，采取據險而安的格局。不過，自己世代吃夠了天塹的苦，一有能力，就想著架橋修路讓鄉人莫再有這種苦，於是逢山開路、遇水架橋。
梅江橋的緣起，就是來自於此。這些建橋的前賢，一個個都值得我們銘記。
二
選址和風水
彭精一牽頭論證籌備
梅州北鄰贛南、閩西，東接潮汕，是粵東門戶和水陸樞紐，梅江又成了過去重要的交通要道。但梅城位於梅江以北，梅縣人往來彼岸，只能靠船渡。雨季時洪水，船渡只能隨水漂流至下遊對岸。常有小孩跌落的悲劇發生。
旱季，梅江六成淺灘，行船困難，靠岸時，要一人力撐，另一人力拖船纜，方可靠岸。梅江這條天塹，使得過江危險、麻煩，故而梅州人世代都渴望梅江有座橋。
▲時任梅縣縣長彭精一，梅江橋籌建會董事
梅城首次現代意義上的市政建設，是在彭精一1931年10月擔任梅縣縣長後開始進行的。1931年，時任梅縣縣長彭精一開始主政，拆掉梅城舊城墻，改建水泥樓房店宇，開辟街道公路。
當時的《梅州城鄉建設誌》記載，「彭精一見梅城街道狹窄，街頭人群擁擠，認為四周舊有城墻已成為城市交通的一大障礙。於是召集地方人士商議成立『城區市政委員會』」。時人楊劍聲報道說：「彭精一長梅，......及合地方人士，組織城區市政委員會。」
1931年，梅城東街饒悅隆商號老板饒烈伯認為「時至今日不能光靠擺渡船過梅江河運送物資行人了」。他首先倡議修建梅江橋。旋即得到邑人曾漢南等各界人士的響應。
根據彭精一的回憶（參見《彭精一先生百齡榮慶匯編》），梅江橋的籌建正式動議於民國二十一年春（1932年），「邑人曾君漢南來署，建議興築梅縣城南跨梅江之大橋，有法籍龔神父所繪之模型，並擬介紹揭陽有經驗之工人，且曾君自願擔任等募經費。」
曾漢南早年為躲避土匪襲擾輾轉到梅城，擔任水南公學的一名小學教師。根據彭精一的回憶，曾漢南當時是拿著法國傳教士龔神父設計的模型，到梅縣縣署找縣長。
彼時曾漢南已經溝通並準備了橋的設計、技工的來源、經費的籌措等初步方案。這是饒芙裳、黃爕南、黃榮樵、劉耀初、盧耕父等多位開明人士熱心籌劃的成果。橋的模型，是黃榮樵找來的駐汕頭工程師龔善存神父設計的。
彭精一又名彭昕，梅縣石扇堡人，早年就讀於梅縣東山中學，後轉入復旦公學，隨後考入上海南洋公學（後為南洋大學）。畢業後曾回鄉擔任梅縣東山中學校長數年，隨後曾在粵漢鐵路局、省政府、九江市政局任職。
曾漢南來找的時候，彭精一擔任梅縣縣長已經一年，在任期間主張拆舊建新、開辟橋梁公路。他勵精圖治，政務高效，帶領梅縣走上了市政改革的道路，於1932年5月17日成立梅縣城區籌辦市政委員會。彭精一在很短的時間內就顯現出推動梅縣近代化的決心和能力，鄉賢們也有目共睹。他組織興築公路十余條，認為橫跨梅江之橋，必不可少。
彭精一聽取了曾漢南的建議，之後邀集了曾漢南、饒芙裳、盧耕甫、黃任寰、黃燮南、黃榮樵、楊問渠等地方人士（邑紳和賢達），就籌建梅江橋一事進行討論。
據彭精一《梅江橋及千佛塔建築經過追憶》一文記載，當時梅江橋選址是以北岸下市的漢帝宮（即梅溪公王廟）為起點，以南岸的龍王廟附近為終點。此處用地空曠，方便引橋建設，利於交通，同時河面寬度在梅城段最小，有利於控製建築成本。
邑紳、前清舉人楊問渠先生提出疑慮，一是出於民俗信仰的考慮，要拆除兩座廟宇，於風水不利；二是梅江河水流急泥沙多，建設橋墩能否穩固。後又有人拋出「興風作浪」說：「臥龍橫過江，南北受遭殃。」搞得邑人六神無主，猶豫不決，而致使籌建工作難以進行。
對於客家人來說，風水這種看不見的學問，是一等重要的。在這方面，必須有一個合理化的解釋和邏輯，方可齊心辦事。
後來有長者說：建橋屬行善積德，自會感動神仙。同時又有人認為神仙是怕「武狗古」（槍彈武器）。如若建築橋梁之時動用「武狗古射尿」，就什麽邪氣都不怕。
對楊問渠的疑慮，大家經過討論，覺得這是為全梅縣人民營造福祉的事情，應該革除舊俗，相信科學。同時，為了解決水流對河床泥沙沖刷，決定采用沈箱式技術建築橋墩。這些說法得到彭精一縣長和總設計師龔善傳神父的支持。
彭精一縣長最後定論：風水之說，可不必提；至工程方面，科學進步，可解決一切困難，經費方面，由曾君漢南負責等募，跟擎易舉。
饒芙裳先生
大家征求彭縣長的意見後，當即成立成立興建梅江橋辦事處，主事者為曾漢南（劉奕宏《信科學建成粵東第一橋》）。
機構人員如下：
名譽總經理：饒芙裳
副經理：廖元盛經記 劉振大興號
幹事：熊德大興號 張天源號 陳富源號 萬可成號
事務主任：盧耕甫
工程主任：龔神父（法國籍）
文牘：黃梅治
交際：葉少蘭
監督：黃榮樵 饒幹良
坐辦：曾漢南
支應：張瑞琴 劉善根
司書：黃種良
庶務：劉淵 陳炎元
彩票專理：鄭沐賢
其中，庶務和彩票專理每人每月給予津貼毫洋17元外，其余人員均為義務，不領薪酬。考慮到坐辦和司書全日參與，給予前者每月米費40毫，後者每月夥食費10元。
籌備小組組建了董事會，推選曾漢南為建橋經理，進行國內外募捐等事宜。建橋會決定，梅江橋建設工程主任一職由法籍龔善傳神父擔任。梅縣縣署聘請了建築工程師二人：唐山交通大學畢業之劉仰曾、上海南洋路碾學校畢業之陳載睿。
老照片記載，梅江橋於民國二十年（1931年）冬建築，二十三年（1934年）秋完成，建設歷時兩年又九個月。全橋長九百五十英尺，闊二十三英尺，費資十一萬三千余元。
根據《梅州市誌》記載：1931年春，梅縣熱心人士饒芙裳、黃燮南、黃榮樵、盧耕父、曾漢南等倡議，縣長彭精一贊成，並得到梅縣殷商和海外僑胞共同捐資11.23萬余銀洋建造梅江橋。梅江橋於1931年10月26日動工，1934年秋建成，橋長278.5米，寬6.65米，為連拱弧形鋼筋水泥大橋，時為梅州第一大橋。
三
艱難的籌款
曾漢南籌募橋款，八千同胞輸財支持
建橋會開始組織預算並策劃其建橋落地經費來源。預算由總設計師、建設工程主任龔善傳神父作出，他測算建橋費用大約需要12萬銀元。
彭精一回憶，按照當時預算，全橋共有十三個孔，十四橋躉，平均每一橋躉約需伍仟元。
在彭精一的動議下，建橋會顯現出有效的組織力，其方案是通過募捐，一人獨捐獻一躉，或二人合捐建築一躉，題名其上，以留紀念。待橋躉築成後，再行建築橋身。「一節一節建築下去，自易成功」。
邑紳盧耕父先生極力贊成此舉，當即勸在場富紳一人或數人合建一橋躉，以為提倡。
廖元盛經紀商號認捐第一座橋墩費，陳富源認捐第二座，第三座為無名氏認捐。北岸第四堆熊德興號建。總設計師龔善存神父和設計顧問賴嘉祿神父所在的天主教會也捐助了建造一個橋躉的資金。
「饒烈伯、謝信泰等數人認捐四、五座橋躉之多」（參見彭精一回憶錄）。陳濟軒、陳翼南、侯秀蘭、吳增壽、熊幼霖、廖弼良、匿名人士、天主堂、熊德大興號和熊直吾、潘植我、熊德興號、劉品三、劉生記號、熊朋初、侯廣夫人及子火生、黃銀妹、賴永香、饒琳芳等人通過捐資或勸捐的方式，各自承擔至少一個橋墩的建設費用。
後來橋躉建成之後，每一座都刻上了捐建者的名字，即使是匿名人士，也用圓圈代替記上，以記錄其功德，客家人是十分講究感恩戴德的。
中途資金短缺時，黃榮樵還介紹熊德大興號（當時梅縣最大米行，老板熊集宏）、金生莊、黃昌源等商號紛紛借款接濟。
盡管如此，建橋費用仍然不夠，幾次差點因為經費問題半途而廢。為籌措建橋經費，曾漢南先生牽頭在南洋募捐。
1934年梅江上賽龍舟場面，背景是建一半的梅江橋。（圖片來自《梅縣大觀》）
曾漢南坐船途經汕頭，正好遇到當地梅縣同鄉會宴請南洋萬金油大王胡文虎。席間胡文虎聽聞，當時沒有表態，次日表示願意承捐後面的款項，條件是要在梅江橋頭樹立永安萬金油商標，並要塑造開牙的虎、豹各一頭。
客名君寫過《梅州足球史話》，了解梅州籍亞洲球王李惠堂帶隊遠征奧運的一些歷史細節，這種滲透性強的商業化是胡氏捐贈的一個特點。胡氏贊助了李惠堂所率中國足球隊遠征1948年奧運的部分經費，當時也要求用老虎飛機作為球隊合影背景，插入自己星島隊的球員參賽，以及隊名用星島名稱（最後這個要求最終也被國足拒絕）。
胡氏擅長營銷，其商業廣告具有超強具象的視覺沖擊性，但若這種齜牙巨獸立於梅城梅江邊上，畫面必然頗為違和。
曾漢南當場謝絕了胡文虎的捐款。
梅縣的僑商們聽聞此事，之後紛紛為梅江橋建設解囊輸財。其中有一位巾幗讓人感動。彭精一回憶說：「得印度尼西亞華僑侯火生先生之母親廣德伯姆獨捐一萬元，又代募萬余元」。
《梅縣建築梅江橋征信總錄》記載了侯廣伯姆的功德。民國11年梅縣版《侯氏族譜》記載，侯廣伯姆姓古，生於1866年，杭州人，嫁給梅江區三角鎮梅塘村人侯廣，之後隨夫在南洋謀生，其長子侯火生從事水客生意，略有所成。
梅塘侯氏代有樂善好施的家風，康熙年間在梅塘村山塘側捐建萬福橋（俗稱梅塘橋）。《梅縣建築梅江橋征信總錄》稱侯廣伯姆：「生平知禮識義，勤儉持家，相夫教子，克盡其道，且好善性成，鄉裏沾其澤者頗不乏人」。
侯廣伯姆和侯火生母子慷慨捐資上千銀元參與捐建北岸第二、第三橋墩，又通過人脈在南洋為勸捐建設梅江橋奔走，籌款一萬兩千多銀元，多次化解建橋資金危機。在梅江橋老碑亭和重建紀念碑亭裏都有侯廣伯姆的肖像。
印尼雅加達的梅縣華僑獲悉梅江橋建橋資金需求後，當地燕絡英劇社舉行義演，募得大洋2100元全部捐來建橋。梅縣華僑在南洋發行了三期彩票，獲大洋21223元用於建橋。
「最後旅日僑領南口潘植我先生獨捐一萬元以成其事」，潘植我先生最終包圓了這座橋的余下費用，還從香港購買了所需要的所有鋼材水泥等並將物資運送回梅縣。
潘植我（1885—1953）是梅縣南口的愛國華僑、實業家、慈善家，人長得很帥，書法也靚。1907年（清光緒卅三年）應宗親僑賢潘祥初之招，與丘茂榮等六人於四月同赴日本大阪東成郡吉田工廠學習紡織漂染工藝，數月後轉入東京機織學校學習。
1912年冬，潘植我赴香港商得宗親潘君勉、潘蔭庭的支持，集資10萬元，於1913年4月在神戶開設「得人和」公司。其生意擴展到印尼雅加達、棉蘭、孟加錫、在上海、香港等市，成為神戶華僑中最大的一家商號。
曾漢南拒絕了財大氣粗的胡文虎大佬，並繼續為余下橋面經費奔走。正好潘植我返鄉，曾漢南就去拜訪，詳述建橋遇到的困難，立即得到他的慷慨允諾，最終潘植我捐資1.5萬元銀元用於建橋。
潘植我筆跡，提到梅縣人謝絕胡文虎捐款的事（圖片來自李錦讓《歲月如歌：夢回梅江橋的前世今生》）
梅江橋的建橋費用，是一邊建一邊募的。中間一度因為費用不足差點停頓。據統計，至大橋建成，共有當地百姓以及印尼、馬來西亞、新加坡、泰國、南非等國家和地區的華僑慷慨捐贈，共計8100多人，累計捐資額達11.23萬余銀元。
這些名字都詳細羅列在當時的《梅縣建築梅江橋征信總錄》，從捐資最多一萬五千銀洋到捐資一元幾角共8100多人的芳名都列上了。
建橋經過和主要捐資人的相片和芳名都被鐫刻到了當時橋北端建立的功德碑亭。1956年擴建之時，在施工過程中拆除了碑亭，因沒有及時重建以致碑石散失，碑文湮沒。
上世紀80年代末，政府、鄉賢及廣大海外僑胞都希望重建碑亭，經過兩年多的多方尋找，劉錦慶、黃秉良等熱心人士終於在廣州中山圖書館尋獲《梅縣建築梅江橋征信總錄》一書，使得當年建橋經過的全部資料和8100多名捐資者的姓名一一詳備。1991年12月，市政府仿照原碑亭內容在梅江橋南西側重建碑亭，重鑲芳名，以垂後世。
1991年12月，市政府仿照原碑亭內容在梅江橋南西側重建碑亭，以供後人景仰。
海內外同胞輸財，兩邊行人橋面總算完工。但是中間橋面的材料因漏預算無著落，原設計橋面通行汽車，董事會與梅畬和梅宮兩公司協商，希望投資續建，但兩公司資金均不雄厚，最後只能鋪上木板作為橋面暫用。解放後才由政府撥款改為鋼筋水泥。
三
優雅科學的設計
法國龔善傳神父任總工程師
我們今天看梅江橋，十三個白色的弧形橋拱，像花瓣形的冠冕一樣連接在橋面上。圓弧相連，又像一條優雅又有生命線條的白龍，讓梅江這條曾經被稱為惡溪的澎湃江流，有了一種恬美的藝術氣質。
有了梅江橋，梅江瞬間從一個愛發脾氣的糙漢，秒變成一位戴著優雅花冠的女神；從一條喜怒無常、逆鱗處處的魔幻蒼龍，變成一位披掛白腰帶、眼眸深情的俊美水神。
梅江橋的弧形和橋面的直線兩種線條相映成趣，宛若一條白虹橫貫江上。不論遠觀還是近觀，梅江橋都十分獨特、美觀、優雅，具備經久耐看的高度審美價值。
客名君其實從小就很好奇，其他橋都直挺挺、呆板板的，為何唯獨梅江橋如此優美，百看不厭，讓簡約的圓線、直線相映成趣？筆者一直覺得它有一種法式的優雅，這種不張揚卻簡約獨特的優雅美感，很符合梅州人秀外慧中的審美氣質。
如今，客名君查了一下，原來梅江橋給我法式優雅的感覺，是有出處的。梅江橋的總設計師，是當時在嘉應州傳教的天主教會的龔善傳神父，而且著名的《客法詞典》作者賴嘉祿神父是工程顧問！
很多文章要麽把姓搞錯，說是法籍的賈神父，要麽語焉不詳。
為什麽找到龔善存設計梅江橋呢？這正是因為一直推動建橋的開明人士黃榮樵先生。黃榮樵本是廣西縣知事，後因同情革命黨人和厭惡官場習氣，主動棄官回梅縣。他足智多謀，人緣善廣，梅城政要多次登門拜訪。黃榮樵樂善好施，並十分上心架橋修路的事。
駐汕法籍工程師龔善存神父是黃榮樵的好友。鑒於當時在大河上建築鋼筋水泥大橋，即使廣東省也是很罕見的，懂得這方面技術的人才很少。黃榮樵讓曾漢南到汕頭找龔善存神父幫忙。
賴嘉祿神父和龔善傳神父都來自到客家地區傳教的天主教會。天主教會從1850年左右就傳入梅州地區，起初就由法籍神父主導在嘉應州傳教。十九世紀末，天主教先後傳入嘉應五屬地區，五十多年艱難發展教徒3000多人。1925年以後，羅馬教廷將法國傳教會所轄的興梅天主教會劃歸美國瑪利諾修會管理，設立嘉應教區。
1932年在中國梅縣靜修中的天主教會神父，當年正是龔善存神父在梅縣擔任梅江橋總工程師的時候。所以這裏也許有賴嘉祿和龔善存兩位法籍牧師，但客名君並不了解哪位。（圖片來自慧言歷史妙語古今公眾號）
梅江橋建設工程主任一職由法籍龔善傳神父擔任，他負責設計繪圖。天主教會還捐助建造一個橋躉的資金。
客名君不懂法語，也沒有找到龔善存神父的照片，但找到了龔善存1915年在汕頭傳教時為汕頭設計的一座建築——汕頭天主教主教樓。
20 世紀初的汕頭佛蘭西天主堂。圖片來自祥瑞文化。
1914年天主教廣州教區劃出汕頭教區。翌年，由法籍龔善傳神父主持設計，在汕頭外馬路96號（現107號），1918年建成。主教樓建築面積 1433平方米，附有花園。日文「佛蘭西」，是法國1910年代明信片，汕頭日本山口洋行發行。也就是說，梅江橋和汕頭佛蘭西天竺堂，都是龔善存神父設計的，兩座建築都有著曲直相映的線條和整體優雅的氣質，並兼具了工程的科學性和審美的藝術性，足見龔善存神父的學識和智慧。
龔善存設計梅江橋的顧問是賴嘉祿神父，天主教的文獻有提及。賴神父本是法國裏昂的一個富家子弟，因為傳教的崇高理想在1889年23歲時來到嘉應州傳教，後來又到了五經富，最終載七十多歲時長眠於五經富。
賴神父對建橋也是有工程設計能力的。1929年，賴神父帶著自己編著的《客法詞典》赴揭陽五經富天主教堂工作。該年起為五經富龍江河設計四座橋墩、五跨102米長的混凝土「廣惠橋」。
賴嘉祿神父設計的五經富長潭廣惠大橋，和梅江橋竟然有點類似
賴神父把自己的余生都獻給了客家人，他到過很多客家的山山水水，從梅州到揭西，並寫作了《客法詞典》等巨著。
到客家地區傳教的西牧中不乏值得尊敬的頂尖人才。賴嘉祿和龔善存，因為他們的作品而值得當地人尊重和紀念。而客家人，力爭上遊、不拘一格地善用西牧才華、國際化先進技術，體現了當時的梅縣官員和商紳兼收並蓄的革新精神。
四
建橋的工程
劉仰曾陳載睿任工程師
1934年至1935年，彭精一《期頤小集》中《新建白渡橋記》記載：「延劉君仰曾主工程事，而精一躬履監視，庀材唯良，擇人唯良。」
庀材唯良，擇人唯良，梅江橋的建造過程也是充分體現了這一點。
建造梅江橋的設計圖由法籍龔神父設計，全長278.5米、寬6.65米，設置13個孔，為連拱弧形鋼筋水泥大橋。負責建造的工程師則為唐山交通大學畢業的劉仰曾和上海南洋路礦學校畢業的陳載睿。
劉仰曾，字宏榮，生於1903年，梅縣大浪口半街劉屋人。他出生於工商業家庭，哥哥劉耀曾畢業於東南大學，是20世紀中葉印尼著名的華文教育家、社會活動家、愛國僑領。
劉仰曾畢業於國內頂級橋梁設計學府——河北唐山交通大學（今西南交大）土木工程系，師承國內著名橋梁專家侯家源先生。畢業後他先後在南京、廣州、汕頭、梅縣以及廣西靈山從事市政設計建設工作。
劉仰曾是彭精一任期負責眾多梅縣近代化進程的一位重要工程技術人員。除了梅江橋，白渡大橋、東較場公共體育場大門、原梅縣圖書館（金山頂博物館）、淩風路、城北會文小學等系列工程，都有劉仰曾的心血和智慧投入。
陳載睿也是一位多元化的人才。他不僅是一位工程師，還是一位實幹的技術官員，一個教育家。
根據民國二十一年（1932年）《梅縣城區籌辦市政委員會章程》第一條規定了名稱，"本會定名為梅縣城區籌辦市政委員會"。當年由該委員會發出的文件中落款一般為"梅縣城區籌辦市政委員會主席陳載睿"，蓋章上的印字為"梅縣城區籌辦市政委員會印"。（吳宏岐、李琦琦《民國時期粵東梅城市政委員會及其貢獻研究》）
客名君之前還寫到過，這位陳載睿先生，還是東山中學第十三任校長，任期1949.9—1949.11。
1965年的梅江橋
1931年10月26日，梅江橋正式動工興建（關於這個時間，梅州市誌記載為1931年。有些地方有出入。）。時值秋天，梅城天高雲淡、秋風送爽。奠基之時，先向天鳴槍（「武狗古射尿」）後才開始動工。
全橋長約六百尺，分十三節，共有十四橋躉。最初設想將橋棵在橋身之下，離水面甚近，水汽船往來不易，乃改為弧形吊橋式，其橋面離河水面至少有十四、五尺，且形象美觀雄壯。
建築橋躉基礎，方法是先在地面築一雨頭尖之梭形沈箱，長約三十尺，寬約六尺，墻厚約一尺。用鋼筋混凝土築成五尺高之後，工人從梭中控出沙石，箱即下沈，至地面為止；再建五尺高之箱身，依次下沈，至石底為止。各橋躉最淺者為十五尺，最深者為二十九尺。
建橋的橋躉工程巨大，先將簸箕鋤頭沈至水底，工人再下去挖沙石少許，即出水面換氣，又再行下去工作。有時沈箱每日僅下沈尺許。
沈箱沈至石底時，即用混凝土封底，其比例為每丈厚一尺即可。等混凝土幹後，抽去箱中之水，即成一幹井，再行建築橋面。這個過程費時費力，但建築者務求基礎堅固，萬無一失。
▲在建中的梅江橋拱
之後彭精一又組建造了錦江上的白渡橋、丙村的錦江橋及松口的梅東橋，都是用此法建造，工程師也是劉仰曾。八九十年，「未聞有失陷者」。只可惜白渡橋載服役89年後於2024年6月16日被洪水沖斷。
梅江橋橋躉建成後，就開始建築橋身。當時的橋面，中間只鋪木板（如前所述，因經費的原因），橋的兩端，砌築石階梯行，行人拾級而上，車輛不能通行。
當時駐梅防軍黃任寰師長，認為需要進行承重壓力測試。他「深慮橋身載重之力是否足夠，囑先行完成橋兩邊之行人道，其當中之行車道暫不建築，俟行人道完成後，用全連武裝士兵在兩傍同時跑步而過，看橋身有無搖動，試後安然，方始再築行車道」。
在建築行車道之前，為了保障梅江橋承重，黃師長命令全連的武裝士兵進行了一次壓力測試，同時跑步而過，看共振時橋身搖動與否，才開始建築行車道。
除了壓力測試，1934年梅江橋落成剪彩時，黃任寰師長還讓梅縣駐軍連帶武器列隊跑步行過橋面，以表辟邪，後方讓行人通過。
1935年梅江橋剛建成後行人熙熙攘攘
(未完待續）
侯孝賢電影名片段中的梅江橋（一）
前兩天看梅州很多鄉賢徹夜未眠，禦災抗災，大水冇情人有情，好多地方的淤泥在軍民協作中高效清除，雨歇洪退，祈願人人平安，高效重建家園！
洪水過梅江，必過梅江橋。本篇寫一寫1935年建成的梅江橋，她那凝聚着諸多客家前賢智慧功德的的前世今生，也會展示客名君在寫作《梅州足球史話》的過程中搜集的諸多老照片。
一
客都的文化符號
侯孝賢自傳電影裏的梅江橋
「阿孝啊，阿婆帶汝轉大陸好麽？沿等大路走，唔使幾久，過欸河壩，就到欸梅江橋，再行幾步路，就到欸灣下了！」
「阿婆，轉大陸去做嘛嘅？」
「汝恁戇哦，阿婆帶汝轉祠堂拜祖先啊！ 」
這是祖籍梅縣的著名導演侯孝賢的自傳電影《童年往事》中的名場面，侯孝賢的阿婆總是跟孫子阿孝念叨這句話。
這段話非常「客家」，阿婆很多事不記得了，卻始終懷有對梅江橋的鄉思和對拜祖先宗祠的崇高執念。
抗戰時期的梅江橋
梅江橋是梅江上的第一座鋼筋水泥大橋，是梅城歷史文化的象征，也是世界客都的一座優雅文物，承載著無數客家人的歷史記憶，銘刻著海外遊子對故裏難以割舍的赤子情懷。
多年來，梅江橋櫛風沐雨，成了牽動海內外僑賢情感的心中「城徽」，是梅州人民與海外華僑的「連心橋」。在東山大橋、嘉應大橋、廣州大橋、劍英大橋這些後來建造的橋梁之前，梅江橋是梅江兩岸唯一的橋梁，是貫穿南北的大動脈，成為梅州的標誌性建築。
沿著梅江橋回灣下村祠堂拜祖先，對於阿婆來說，是那麽自然而然又值得向往的重要事情，是生命中一件鼎有價值的事。
阿孝是阿婆最疼愛的孫子，在他出生40天時，民國三十六年（1947年）他那擔任梅縣教育科長的父親，帶梅縣足球隊到廣州，參加廣東的省運會。
梅縣是著名的足球之鄉，關於1947年省運會梅縣隊的史實，客名君在《梅州足球史話》有記載，但是竟然沒有想到帶隊的梅縣教育科長是侯孝賢的父親。
侯孝賢的父親在廣州遇到了中山大學同學、時任台中市市長。這位昔日同窗讓侯孝賢的父親擔任他的主任秘書。
他父親在那邊工作了一年之後，就讓母親帶全家過去。父親原打算在台工作兩三年就回廣東，所以家飾一律簡陋，多是竹製品，便宜好丟。結果1949年以後，就再也回不去了。
侯孝賢的母親原是廣東梅縣的老師，赴台後一生被切成兩截，前半生的社會關系消失，令她幾度抑郁並曾嘗試自殺，最終得癌去世。
父親畢業於中山大學，到台灣後先任李塊的秘書，後來辦報紙，熬夜染上肺病。他們先在台北的新竹，氣候潮濕，引發了強烈氣喘，全家不得不移到南部的鳳山。
他們先在潮濕的新竹，後來體弱操勞的父親因氣候不適應，在侯孝賢6歲那年，舉家搬到了鳳山，沒過幾年，就因疾病和操勞去世。
在電影裏面，這位梅縣侯老伯，在狹窄簡陋的客廳，拿著毛筆，一邊咳嗽一邊揮毫給家裏賺生活費的父親，沒有獨立的書房，卻獨立在異鄉用一支筆養活一堆兒女。
阿婆跟阿孝提了回大陸之念想後，就立刻實行，一早就帶他從家門口出去，沿著大路走，想找到梅江橋回家鄉灣下。
阿婆不識字，途中找不到梅江橋，就問閩南語系的路人，結果路人根本沒聽說過梅縣的梅江橋，阿婆只好笑笑。
他們只好原路返回，路上發現有芭樂（客家話把番石榴叫作芭樂），阿孝就幫阿婆摘了很多芭樂。夕陽下，阿孝洗芭樂，見阿婆拿起三只芭樂，玩起輪流拋來，動作流暢自然，跟雜技演員一樣嫻熟。
阿孝牯也想拋，卻沒有那麽嫻熟。阿婆說：「莫飛恁高！」然後讓孫子再練習：「再來！」這也是這部電影的名場面。
因為時代的原因，阿婆不識字，更沒辦法看路標從台灣回心心念念的大陸，但是她卻是一位勤勞耐苦，心靈手巧的客家女子，生活苦得很，卻也不生氣，幹瘦佝僂的身子像一座橋一樣承載著家族的前世。
民國早年梅江上的彩船，船上的女子就像電影中客家祖母的背影（巴色會傳教士攝影）
那些畫面，是那個時代台灣客家人的心靈寫照。想回梅江橋，想回梅縣拜祖先，但那時代的阿婆到了島上，直到生命的終點，也沒有踏上回大陸的歸途。
侯孝賢冷靜地用電影展示回憶的畫面，表現了一種生命必然的蒼涼感。那蒼涼的中心，就是秀美的梅江橋，她成了梅縣人鄉思的核心符號。
侯孝賢的《童年往事》1985年上映，獲得第22屆台灣電影金馬獎最佳原著劇本獎，後來他又在國際影壇獲得尊重，無疑將梅江橋這個文化符號，推向了國際。
阿孝的原型，就是兩歲時就從梅縣遷到台灣的侯孝賢。在這裏，那白虹一樣橫貫梅江河上的梅江橋，成了阿婆忘記世間萬事之後唯一的鄉思和執念。
客家人鐘愛架橋修路，這仿佛成了這個民系的習慣，民國之後好些著名的橋都是客家人修的。
從前先往擺，客家先民就住在天塹包圍之中，作為從中原遷徙而來「客人」，以客地為家時，平地沃壤已經被本地人所居，就采取了住在山地、叢林、河邊等地，采取據險而安的格局。不過，自己世代吃夠了天塹的苦，一有能力，就想著架橋修路讓鄉人莫再有這種苦，於是逢山開路、遇水架橋。
梅江橋的緣起，就是來自於此。這些建橋的前賢，一個個都值得我們銘記。
二
選址和風水
彭精一牽頭論證籌備
梅州北鄰贛南、閩西，東接潮汕，是粵東門戶和水陸樞紐，梅江又成了過去重要的交通要道。但梅城位於梅江以北，梅縣人往來彼岸，只能靠船渡。雨季時洪水，船渡只能隨水漂流至下遊對岸。常有小孩跌落的悲劇發生。
旱季，梅江六成淺灘，行船困難，靠岸時，要一人力撐，另一人力拖船纜，方可靠岸。梅江這條天塹，使得過江危險、麻煩，故而梅州人世代都渴望梅江有座橋。
▲時任梅縣縣長彭精一，梅江橋籌建會董事
梅城首次現代意義上的市政建設，是在彭精一1931年10月擔任梅縣縣長後開始進行的。1931年，時任梅縣縣長彭精一開始主政，拆掉梅城舊城墻，改建水泥樓房店宇，開辟街道公路。
當時的《梅州城鄉建設誌》記載，「彭精一見梅城街道狹窄，街頭人群擁擠，認為四周舊有城墻已成為城市交通的一大障礙。於是召集地方人士商議成立『城區市政委員會』」。時人楊劍聲報道說：「彭精一長梅，......及合地方人士，組織城區市政委員會。」
1931年，梅城東街饒悅隆商號老板饒烈伯認為「時至今日不能光靠擺渡船過梅江河運送物資行人了」。他首先倡議修建梅江橋。旋即得到邑人曾漢南等各界人士的響應。
根據彭精一的回憶（參見《彭精一先生百齡榮慶匯編》），梅江橋的籌建正式動議於民國二十一年春（1932年），「邑人曾君漢南來署，建議興築梅縣城南跨梅江之大橋，有法籍龔神父所繪之模型，並擬介紹揭陽有經驗之工人，且曾君自願擔任等募經費。」
曾漢南早年為躲避土匪襲擾輾轉到梅城，擔任水南公學的一名小學教師。根據彭精一的回憶，曾漢南當時是拿著法國傳教士龔神父設計的模型，到梅縣縣署找縣長。
彼時曾漢南已經溝通並準備了橋的設計、技工的來源、經費的籌措等初步方案。這是饒芙裳、黃爕南、黃榮樵、劉耀初、盧耕父等多位開明人士熱心籌劃的成果。橋的模型，是黃榮樵找來的駐汕頭工程師龔善存神父設計的。
彭精一又名彭昕，梅縣石扇堡人，早年就讀於梅縣東山中學，後轉入復旦公學，隨後考入上海南洋公學（後為南洋大學）。畢業後曾回鄉擔任梅縣東山中學校長數年，隨後曾在粵漢鐵路局、省政府、九江市政局任職。
曾漢南來找的時候，彭精一擔任梅縣縣長已經一年，在任期間主張拆舊建新、開辟橋梁公路。他勵精圖治，政務高效，帶領梅縣走上了市政改革的道路，於1932年5月17日成立梅縣城區籌辦市政委員會。彭精一在很短的時間內就顯現出推動梅縣近代化的決心和能力，鄉賢們也有目共睹。他組織興築公路十余條，認為橫跨梅江之橋，必不可少。
彭精一聽取了曾漢南的建議，之後邀集了曾漢南、饒芙裳、盧耕甫、黃任寰、黃燮南、黃榮樵、楊問渠等地方人士（邑紳和賢達），就籌建梅江橋一事進行討論。
據彭精一《梅江橋及千佛塔建築經過追憶》一文記載，當時梅江橋選址是以北岸下市的漢帝宮（即梅溪公王廟）為起點，以南岸的龍王廟附近為終點。此處用地空曠，方便引橋建設，利於交通，同時河面寬度在梅城段最小，有利於控製建築成本。
邑紳、前清舉人楊問渠先生提出疑慮，一是出於民俗信仰的考慮，要拆除兩座廟宇，於風水不利；二是梅江河水流急泥沙多，建設橋墩能否穩固。後又有人拋出「興風作浪」說：「臥龍橫過江，南北受遭殃。」搞得邑人六神無主，猶豫不決，而致使籌建工作難以進行。
對於客家人來說，風水這種看不見的學問，是一等重要的。在這方面，必須有一個合理化的解釋和邏輯，方可齊心辦事。
後來有長者說：建橋屬行善積德，自會感動神仙。同時又有人認為神仙是怕「武狗古」（槍彈武器）。如若建築橋梁之時動用「武狗古射尿」，就什麽邪氣都不怕。
對楊問渠的疑慮，大家經過討論，覺得這是為全梅縣人民營造福祉的事情，應該革除舊俗，相信科學。同時，為了解決水流對河床泥沙沖刷，決定采用沈箱式技術建築橋墩。這些說法得到彭精一縣長和總設計師龔善傳神父的支持。
彭精一縣長最後定論：風水之說，可不必提；至工程方面，科學進步，可解決一切困難，經費方面，由曾君漢南負責等募，跟擎易舉。
饒芙裳先生
大家征求彭縣長的意見後，當即成立成立興建梅江橋辦事處，主事者為曾漢南（劉奕宏《信科學建成粵東第一橋》）。
機構人員如下：
名譽總經理：饒芙裳
副經理：廖元盛經記 劉振大興號
幹事：熊德大興號 張天源號 陳富源號 萬可成號
事務主任：盧耕甫
工程主任：龔神父（法國籍）
文牘：黃梅治
交際：葉少蘭
監督：黃榮樵 饒幹良
坐辦：曾漢南
支應：張瑞琴 劉善根
司書：黃種良
庶務：劉淵 陳炎元
彩票專理：鄭沐賢
其中，庶務和彩票專理每人每月給予津貼毫洋17元外，其余人員均為義務，不領薪酬。考慮到坐辦和司書全日參與，給予前者每月米費40毫，後者每月夥食費10元。
籌備小組組建了董事會，推選曾漢南為建橋經理，進行國內外募捐等事宜。建橋會決定，梅江橋建設工程主任一職由法籍龔善傳神父擔任。梅縣縣署聘請了建築工程師二人：唐山交通大學畢業之劉仰曾、上海南洋路碾學校畢業之陳載睿。
老照片記載，梅江橋於民國二十年（1931年）冬建築，二十三年（1934年）秋完成，建設歷時兩年又九個月。全橋長九百五十英尺，闊二十三英尺，費資十一萬三千余元。
根據《梅州市誌》記載：1931年春，梅縣熱心人士饒芙裳、黃燮南、黃榮樵、盧耕父、曾漢南等倡議，縣長彭精一贊成，並得到梅縣殷商和海外僑胞共同捐資11.23萬余銀洋建造梅江橋。梅江橋於1931年10月26日動工，1934年秋建成，橋長278.5米，寬6.65米，為連拱弧形鋼筋水泥大橋，時為梅州第一大橋。
三
艱難的籌款
曾漢南籌募橋款，八千同胞輸財支持
建橋會開始組織預算並策劃其建橋落地經費來源。預算由總設計師、建設工程主任龔善傳神父作出，他測算建橋費用大約需要12萬銀元。
彭精一回憶，按照當時預算，全橋共有十三個孔，十四橋躉，平均每一橋躉約需伍仟元。
在彭精一的動議下，建橋會顯現出有效的組織力，其方案是通過募捐，一人獨捐獻一躉，或二人合捐建築一躉，題名其上，以留紀念。待橋躉築成後，再行建築橋身。「一節一節建築下去，自易成功」。
邑紳盧耕父先生極力贊成此舉，當即勸在場富紳一人或數人合建一橋躉，以為提倡。
廖元盛經紀商號認捐第一座橋墩費，陳富源認捐第二座，第三座為無名氏認捐。北岸第四堆熊德興號建。總設計師龔善存神父和設計顧問賴嘉祿神父所在的天主教會也捐助了建造一個橋躉的資金。
「饒烈伯、謝信泰等數人認捐四、五座橋躉之多」（參見彭精一回憶錄）。陳濟軒、陳翼南、侯秀蘭、吳增壽、熊幼霖、廖弼良、匿名人士、天主堂、熊德大興號和熊直吾、潘植我、熊德興號、劉品三、劉生記號、熊朋初、侯廣夫人及子火生、黃銀妹、賴永香、饒琳芳等人通過捐資或勸捐的方式，各自承擔至少一個橋墩的建設費用。
後來橋躉建成之後，每一座都刻上了捐建者的名字，即使是匿名人士，也用圓圈代替記上，以記錄其功德，客家人是十分講究感恩戴德的。
中途資金短缺時，黃榮樵還介紹熊德大興號（當時梅縣最大米行，老板熊集宏）、金生莊、黃昌源等商號紛紛借款接濟。
盡管如此，建橋費用仍然不夠，幾次差點因為經費問題半途而廢。為籌措建橋經費，曾漢南先生牽頭在南洋募捐。
1934年梅江上賽龍舟場面，背景是建一半的梅江橋。（圖片來自《梅縣大觀》）
曾漢南坐船途經汕頭，正好遇到當地梅縣同鄉會宴請南洋萬金油大王胡文虎。席間胡文虎聽聞，當時沒有表態，次日表示願意承捐後面的款項，條件是要在梅江橋頭樹立永安萬金油商標，並要塑造開牙的虎、豹各一頭。
客名君寫過《梅州足球史話》，了解梅州籍亞洲球王李惠堂帶隊遠征奧運的一些歷史細節，這種滲透性強的商業化是胡氏捐贈的一個特點。胡氏贊助了李惠堂所率中國足球隊遠征1948年奧運的部分經費，當時也要求用老虎飛機作為球隊合影背景，插入自己星島隊的球員參賽，以及隊名用星島名稱（最後這個要求最終也被國足拒絕）。
胡氏擅長營銷，其商業廣告具有超強具象的視覺沖擊性，但若這種齜牙巨獸立於梅城梅江邊上，畫面必然頗為違和。
曾漢南當場謝絕了胡文虎的捐款。
梅縣的僑商們聽聞此事，之後紛紛為梅江橋建設解囊輸財。其中有一位巾幗讓人感動。彭精一回憶說：「得印度尼西亞華僑侯火生先生之母親廣德伯姆獨捐一萬元，又代募萬余元」。
《梅縣建築梅江橋征信總錄》記載了侯廣伯姆的功德。民國11年梅縣版《侯氏族譜》記載，侯廣伯姆姓古，生於1866年，杭州人，嫁給梅江區三角鎮梅塘村人侯廣，之後隨夫在南洋謀生，其長子侯火生從事水客生意，略有所成。
梅塘侯氏代有樂善好施的家風，康熙年間在梅塘村山塘側捐建萬福橋（俗稱梅塘橋）。《梅縣建築梅江橋征信總錄》稱侯廣伯姆：「生平知禮識義，勤儉持家，相夫教子，克盡其道，且好善性成，鄉裏沾其澤者頗不乏人」。
侯廣伯姆和侯火生母子慷慨捐資上千銀元參與捐建北岸第二、第三橋墩，又通過人脈在南洋為勸捐建設梅江橋奔走，籌款一萬兩千多銀元，多次化解建橋資金危機。在梅江橋老碑亭和重建紀念碑亭裏都有侯廣伯姆的肖像。
印尼雅加達的梅縣華僑獲悉梅江橋建橋資金需求後，當地燕絡英劇社舉行義演，募得大洋2100元全部捐來建橋。梅縣華僑在南洋發行了三期彩票，獲大洋21223元用於建橋。
「最後旅日僑領南口潘植我先生獨捐一萬元以成其事」，潘植我先生最終包圓了這座橋的余下費用，還從香港購買了所需要的所有鋼材水泥等並將物資運送回梅縣。
潘植我（1885—1953）是梅縣南口的愛國華僑、實業家、慈善家，人長得很帥，書法也靚。1907年（清光緒卅三年）應宗親僑賢潘祥初之招，與丘茂榮等六人於四月同赴日本大阪東成郡吉田工廠學習紡織漂染工藝，數月後轉入東京機織學校學習。
1912年冬，潘植我赴香港商得宗親潘君勉、潘蔭庭的支持，集資10萬元，於1913年4月在神戶開設「得人和」公司。其生意擴展到印尼雅加達、棉蘭、孟加錫、在上海、香港等市，成為神戶華僑中最大的一家商號。
曾漢南拒絕了財大氣粗的胡文虎大佬，並繼續為余下橋面經費奔走。正好潘植我返鄉，曾漢南就去拜訪，詳述建橋遇到的困難，立即得到他的慷慨允諾，最終潘植我捐資1.5萬元銀元用於建橋。
潘植我筆跡，提到梅縣人謝絕胡文虎捐款的事（圖片來自李錦讓《歲月如歌：夢回梅江橋的前世今生》）
梅江橋的建橋費用，是一邊建一邊募的。中間一度因為費用不足差點停頓。據統計，至大橋建成，共有當地百姓以及印尼、馬來西亞、新加坡、泰國、南非等國家和地區的華僑慷慨捐贈，共計8100多人，累計捐資額達11.23萬余銀元。
這些名字都詳細羅列在當時的《梅縣建築梅江橋征信總錄》，從捐資最多一萬五千銀洋到捐資一元幾角共8100多人的芳名都列上了。
建橋經過和主要捐資人的相片和芳名都被鐫刻到了當時橋北端建立的功德碑亭。1956年擴建之時，在施工過程中拆除了碑亭，因沒有及時重建以致碑石散失，碑文湮沒。
上世紀80年代末，政府、鄉賢及廣大海外僑胞都希望重建碑亭，經過兩年多的多方尋找，劉錦慶、黃秉良等熱心人士終於在廣州中山圖書館尋獲《梅縣建築梅江橋征信總錄》一書，使得當年建橋經過的全部資料和8100多名捐資者的姓名一一詳備。1991年12月，市政府仿照原碑亭內容在梅江橋南西側重建碑亭，重鑲芳名，以垂後世。
1991年12月，市政府仿照原碑亭內容在梅江橋南西側重建碑亭，以供後人景仰。
海內外同胞輸財，兩邊行人橋面總算完工。但是中間橋面的材料因漏預算無著落，原設計橋面通行汽車，董事會與梅畬和梅宮兩公司協商，希望投資續建，但兩公司資金均不雄厚，最後只能鋪上木板作為橋面暫用。解放後才由政府撥款改為鋼筋水泥。
三
優雅科學的設計
法國龔善傳神父任總工程師
我們今天看梅江橋，十三個白色的弧形橋拱，像花瓣形的冠冕一樣連接在橋面上。圓弧相連，又像一條優雅又有生命線條的白龍，讓梅江這條曾經被稱為惡溪的澎湃江流，有了一種恬美的藝術氣質。
有了梅江橋，梅江瞬間從一個愛發脾氣的糙漢，秒變成一位戴著優雅花冠的女神；從一條喜怒無常、逆鱗處處的魔幻蒼龍，變成一位披掛白腰帶、眼眸深情的俊美水神。
梅江橋的弧形和橋面的直線兩種線條相映成趣，宛若一條白虹橫貫江上。不論遠觀還是近觀，梅江橋都十分獨特、美觀、優雅，具備經久耐看的高度審美價值。
客名君其實從小就很好奇，其他橋都直挺挺、呆板板的，為何唯獨梅江橋如此優美，百看不厭，讓簡約的圓線、直線相映成趣？筆者一直覺得它有一種法式的優雅，這種不張揚卻簡約獨特的優雅美感，很符合梅州人秀外慧中的審美氣質。
如今，客名君查了一下，原來梅江橋給我法式優雅的感覺，是有出處的。梅江橋的總設計師，是當時在嘉應州傳教的天主教會的龔善傳神父，而且著名的《客法詞典》作者賴嘉祿神父是工程顧問！
很多文章要麽把姓搞錯，說是法籍的賈神父，要麽語焉不詳。
為什麽找到龔善存設計梅江橋呢？這正是因為一直推動建橋的開明人士黃榮樵先生。黃榮樵本是廣西縣知事，後因同情革命黨人和厭惡官場習氣，主動棄官回梅縣。他足智多謀，人緣善廣，梅城政要多次登門拜訪。黃榮樵樂善好施，並十分上心架橋修路的事。
駐汕法籍工程師龔善存神父是黃榮樵的好友。鑒於當時在大河上建築鋼筋水泥大橋，即使廣東省也是很罕見的，懂得這方面技術的人才很少。黃榮樵讓曾漢南到汕頭找龔善存神父幫忙。
賴嘉祿神父和龔善傳神父都來自到客家地區傳教的天主教會。天主教會從1850年左右就傳入梅州地區，起初就由法籍神父主導在嘉應州傳教。十九世紀末，天主教先後傳入嘉應五屬地區，五十多年艱難發展教徒3000多人。1925年以後，羅馬教廷將法國傳教會所轄的興梅天主教會劃歸美國瑪利諾修會管理，設立嘉應教區。
1932年在中國梅縣靜修中的天主教會神父，當年正是龔善存神父在梅縣擔任梅江橋總工程師的時候。所以這裏也許有賴嘉祿和龔善存兩位法籍牧師，但客名君並不了解哪位。（圖片來自慧言歷史妙語古今公眾號）
梅江橋建設工程主任一職由法籍龔善傳神父擔任，他負責設計繪圖。天主教會還捐助建造一個橋躉的資金。
客名君不懂法語，也沒有找到龔善存神父的照片，但找到了龔善存1915年在汕頭傳教時為汕頭設計的一座建築——汕頭天主教主教樓。
20 世紀初的汕頭佛蘭西天主堂。圖片來自祥瑞文化。
1914年天主教廣州教區劃出汕頭教區。翌年，由法籍龔善傳神父主持設計，在汕頭外馬路96號（現107號），1918年建成。主教樓建築面積 1433平方米，附有花園。日文「佛蘭西」，是法國1910年代明信片，汕頭日本山口洋行發行。也就是說，梅江橋和汕頭佛蘭西天竺堂，都是龔善存神父設計的，兩座建築都有著曲直相映的線條和整體優雅的氣質，並兼具了工程的科學性和審美的藝術性，足見龔善存神父的學識和智慧。
龔善存設計梅江橋的顧問是賴嘉祿神父，天主教的文獻有提及。賴神父本是法國裏昂的一個富家子弟，因為傳教的崇高理想在1889年23歲時來到嘉應州傳教，後來又到了五經富，最終載七十多歲時長眠於五經富。
賴神父對建橋也是有工程設計能力的。1929年，賴神父帶著自己編著的《客法詞典》赴揭陽五經富天主教堂工作。該年起為五經富龍江河設計四座橋墩、五跨102米長的混凝土「廣惠橋」。
賴嘉祿神父設計的五經富長潭廣惠大橋，和梅江橋竟然有點類似
賴神父把自己的余生都獻給了客家人，他到過很多客家的山山水水，從梅州到揭西，並寫作了《客法詞典》等巨著。
到客家地區傳教的西牧中不乏值得尊敬的頂尖人才。賴嘉祿和龔善存，因為他們的作品而值得當地人尊重和紀念。而客家人，力爭上遊、不拘一格地善用西牧才華、國際化先進技術，體現了當時的梅縣官員和商紳兼收並蓄的革新精神。
四
建橋的工程
劉仰曾陳載睿任工程師
1934年至1935年，彭精一《期頤小集》中《新建白渡橋記》記載：「延劉君仰曾主工程事，而精一躬履監視，庀材唯良，擇人唯良。」
庀材唯良，擇人唯良，梅江橋的建造過程也是充分體現了這一點。
建造梅江橋的設計圖由法籍龔神父設計，全長278.5米、寬6.65米，設置13個孔，為連拱弧形鋼筋水泥大橋。負責建造的工程師則為唐山交通大學畢業的劉仰曾和上海南洋路礦學校畢業的陳載睿。
劉仰曾，字宏榮，生於1903年，梅縣大浪口半街劉屋人。他出生於工商業家庭，哥哥劉耀曾畢業於東南大學，是20世紀中葉印尼著名的華文教育家、社會活動家、愛國僑領。
劉仰曾畢業於國內頂級橋梁設計學府——河北唐山交通大學（今西南交大）土木工程系，師承國內著名橋梁專家侯家源先生。畢業後他先後在南京、廣州、汕頭、梅縣以及廣西靈山從事市政設計建設工作。
劉仰曾是彭精一任期負責眾多梅縣近代化進程的一位重要工程技術人員。除了梅江橋，白渡大橋、東較場公共體育場大門、原梅縣圖書館（金山頂博物館）、淩風路、城北會文小學等系列工程，都有劉仰曾的心血和智慧投入。
陳載睿也是一位多元化的人才。他不僅是一位工程師，還是一位實幹的技術官員，一個教育家。
根據民國二十一年（1932年）《梅縣城區籌辦市政委員會章程》第一條規定了名稱，"本會定名為梅縣城區籌辦市政委員會"。當年由該委員會發出的文件中落款一般為"梅縣城區籌辦市政委員會主席陳載睿"，蓋章上的印字為"梅縣城區籌辦市政委員會印"。（吳宏岐、李琦琦《民國時期粵東梅城市政委員會及其貢獻研究》）
客名君之前還寫到過，這位陳載睿先生，還是東山中學第十三任校長，任期1949.9—1949.11。
1965年的梅江橋
1931年10月26日，梅江橋正式動工興建（關於這個時間，梅州市誌記載為1931年。有些地方有出入。）。時值秋天，梅城天高雲淡、秋風送爽。奠基之時，先向天鳴槍（「武狗古射尿」）後才開始動工。
全橋長約六百尺，分十三節，共有十四橋躉。最初設想將橋棵在橋身之下，離水面甚近，水汽船往來不易，乃改為弧形吊橋式，其橋面離河水面至少有十四、五尺，且形象美觀雄壯。
建築橋躉基礎，方法是先在地面築一雨頭尖之梭形沈箱，長約三十尺，寬約六尺，墻厚約一尺。用鋼筋混凝土築成五尺高之後，工人從梭中控出沙石，箱即下沈，至地面為止；再建五尺高之箱身，依次下沈，至石底為止。各橋躉最淺者為十五尺，最深者為二十九尺。
建橋的橋躉工程巨大，先將簸箕鋤頭沈至水底，工人再下去挖沙石少許，即出水面換氣，又再行下去工作。有時沈箱每日僅下沈尺許。
沈箱沈至石底時，即用混凝土封底，其比例為每丈厚一尺即可。等混凝土幹後，抽去箱中之水，即成一幹井，再行建築橋面。這個過程費時費力，但建築者務求基礎堅固，萬無一失。
▲在建中的梅江橋拱
之後彭精一又組建造了錦江上的白渡橋、丙村的錦江橋及松口的梅東橋，都是用此法建造，工程師也是劉仰曾。八九十年，「未聞有失陷者」。只可惜白渡橋載服役89年後於2024年6月16日被洪水沖斷。
梅江橋橋躉建成後，就開始建築橋身。當時的橋面，中間只鋪木板（如前所述，因經費的原因），橋的兩端，砌築石階梯行，行人拾級而上，車輛不能通行。
當時駐梅防軍黃任寰師長，認為需要進行承重壓力測試。他「深慮橋身載重之力是否足夠，囑先行完成橋兩邊之行人道，其當中之行車道暫不建築，俟行人道完成後，用全連武裝士兵在兩傍同時跑步而過，看橋身有無搖動，試後安然，方始再築行車道」。
在建築行車道之前，為了保障梅江橋承重，黃師長命令全連的武裝士兵進行了一次壓力測試，同時跑步而過，看共振時橋身搖動與否，才開始建築行車道。
除了壓力測試，1934年梅江橋落成剪彩時，黃任寰師長還讓梅縣駐軍連帶武器列隊跑步行過橋面，以表辟邪，後方讓行人通過。
1935年梅江橋剛建成後行人熙熙攘攘
(未完待續）
